為進(jìn)一步促進(jìn)支撐濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，優(yōu)化和調(diào)整城市空間布局,，提升城市品質(zhì)和吸引力,，結(jié)合我區(qū)實(shí)際編制《濱海新區(qū)城市道路橋梁專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。為方便社會(huì)公眾全面了解有關(guān)政策,，現(xiàn)就《規(guī)劃》解讀如下：

一,、指導(dǎo)思想

高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),，全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會(huì)精神,，立足新發(fā)展階段，助力濱海新區(qū) 2035 年建成綜合實(shí)力強(qiáng)勁,、人民和諧幸福,、具有獨(dú)特魅力、國(guó)際化程度領(lǐng)先的京津冀戰(zhàn)略合作功能區(qū),，“一基地三區(qū)”核心區(qū),，新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū),，中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)先行區(qū)，全面建成生態(tài),、智慧,、港產(chǎn)城融合的宜居宜業(yè)宜游宜樂(lè)美麗濱海新城。堅(jiān)持新發(fā)展理念,，堅(jiān)持推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思路，著眼區(qū)域,，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,，進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系，優(yōu)化完善出行條件,，實(shí)現(xiàn)城市道路橋梁體系服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè),、綠色發(fā)展。

二,、發(fā)展策略

(一) 雙城互動(dòng),，快捷一體

落實(shí)“雙城”發(fā)展戰(zhàn)略，合理布局雙城間道路網(wǎng)絡(luò),，促進(jìn)津?yàn)I雙城互通互聯(lián),，確保雙城間通道規(guī)模及出行效率。

(二) 等級(jí)明確,，功能清晰

推動(dòng)完善城市骨架路網(wǎng),，充分保障不同類型城市道路的功能，保證骨架路網(wǎng)系統(tǒng)便捷高效,，提升次支路系統(tǒng)生活舒適性,。提高各級(jí)道路銜接轉(zhuǎn)換能力，確保各等級(jí)道路功能充分發(fā)揮,。

(三) 支撐布局,，統(tǒng)籌規(guī)劃

結(jié)合濱城“帶狀組團(tuán)化”空間特點(diǎn)，加強(qiáng)各組團(tuán)間道路網(wǎng)絡(luò)連通性,，根據(jù)不同組團(tuán)特征,，充分體現(xiàn)路網(wǎng)特色，梳理完善各組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)體系,。

(四) 港城融合,，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)

促進(jìn)形成適應(yīng)港產(chǎn)城融合發(fā)展的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，優(yōu)化疏港運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，強(qiáng)調(diào)港城客貨分離,，創(chuàng)新集散交通模式，保障疏港安全高效,，促進(jìn)支撐天津港轉(zhuǎn)型升級(jí)與功能優(yōu)化,。

(五) 品質(zhì)提升,，綠色引領(lǐng)

提升城市道路品質(zhì)，優(yōu)化次支路網(wǎng)布局,，優(yōu)化道路斷面設(shè)置，保障綠色交通出行的路權(quán),，改善綠色出行環(huán)境,。?

三、《規(guī)劃》主要內(nèi)容

（一）明確規(guī)劃目標(biāo),。至規(guī)劃期末,，有力支撐生態(tài)、智慧,、港產(chǎn)城融合的宜居宜業(yè)宜游宜樂(lè)美麗濱海新城建設(shè),，以綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略為指引，形成“區(qū)域互聯(lián)互通,、規(guī)模結(jié)構(gòu)合理,、功能等級(jí)明確、高效便捷品質(zhì)”的多層級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)體系,，進(jìn)一步保障民生需求,，提升治理效能，增強(qiáng)城市活力,。

（二）構(gòu)建功能清晰,、層次分明的骨架路網(wǎng)體系。充分對(duì)接濱海新區(qū)國(guó)土空間規(guī)劃布局,，規(guī)劃形成由“高速公路+國(guó)省干道+城市快速路+部分城市主干路”的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu),。優(yōu)化城市道路網(wǎng)中各層級(jí)道路功能，促進(jìn)快速路,、主干路,、次支路等各級(jí)道路相互協(xié)調(diào)、高效一體,。

（三）優(yōu)化快速路網(wǎng)系統(tǒng),。規(guī)劃濱海新區(qū)形成“三橫兩縱兩聯(lián)”的快速路體系。東西向強(qiáng)化津?yàn)I雙城之間快速聯(lián)系,，促進(jìn)津?yàn)I雙城互通互聯(lián),。南北向串聯(lián)“一核兩副”，促進(jìn)車輛逐層分流,，實(shí)現(xiàn)客貨組織逐層疏解,。

（四）完善提升慢行出行環(huán)境。根據(jù)濱城基礎(chǔ)設(shè)施和自然條件現(xiàn)狀,，劃分慢行分區(qū),。規(guī)劃綠道網(wǎng)絡(luò),，完善慢行服務(wù)設(shè)施，歸還慢行路權(quán),。優(yōu)化道路空間,，強(qiáng)化交通管理，推動(dòng)出行結(jié)構(gòu)活力轉(zhuǎn)型,。

（五）統(tǒng)籌規(guī)劃交通節(jié)點(diǎn),。統(tǒng)籌城市道路節(jié)點(diǎn)，提升銜接轉(zhuǎn)換能力,，對(duì)不同等級(jí)道路相交節(jié)點(diǎn)提出規(guī)劃要求,。打通跨河流、鐵路阻隔,。規(guī)劃布設(shè)跨越河流,、鐵路橋梁或隧道，打通阻隔屏障,，保障道路網(wǎng)系統(tǒng)的連通度,。

（六）優(yōu)化行人立體設(shè)施布局規(guī)劃。明確行人立體過(guò)街設(shè)施規(guī)劃原則,，規(guī)劃濱城核心區(qū)行人立體過(guò)街設(shè)施44處（包含現(xiàn)狀行人立體過(guò)街設(shè)施16處）,，規(guī)劃新增28處，打通斷點(diǎn),，提升濱城慢行路網(wǎng)連通性,。

四、保障機(jī)制

全方位形成道路橋梁規(guī)劃建設(shè)保障機(jī)制,。加強(qiáng)城市道路橋梁相關(guān)制度建設(shè),，在交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè),、運(yùn)營(yíng),、管理的各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域中提供制度支撐,。加強(qiáng)投資保障,，廣泛吸引資金參與交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。強(qiáng)調(diào)時(shí)序保障,，根據(jù)發(fā)展需求,，理清建設(shè)時(shí)序分年度穩(wěn)步推進(jìn)實(shí)施。